中国市场重卡新玩家 新兴势力来势汹汹

未来每年70万辆的市场规模犹如一块巨大的磁石吸引着无数新玩家们投身于此，哪怕是别人吃肉我喝汤，也要在这样一个看起来满是油水的市场上分一杯羹

中国的汽车市场永远不会缺乏热点。当东风商用车、中国重汽、陕西重汽同时缺席4月的北京国际车展时，一群陌生的品牌毫不犹豫地占据了场馆间的空地。

集瑞联合卡车、大运重卡、长安重汽，这些在市场上还名不见经传的重卡品牌，在车展成为了绝对的主角。

它们有着太多的相似之处：

都不差钱，实力雄厚的股东和幕后老板是它们赖以生存的基础。

虽然销量尚不可期，却都抱负远大，进军国内主流市场，走向世界是它们共同追求的梦想。

都宣称自己有世界水平的技术，都以国际重卡品牌为标杆，却都缺乏市场的检验。

似乎都找到了自己生存的道路，却还有些遮遮掩掩。

图为长安重汽天然气牵引车

倒退几年，同样的故事也曾在重卡行业上演，它们的名字是春兰、华菱、江淮、南汽、青年。中国重卡市场进入的门槛并不高，摆在这些新玩家面前的有经验也有教训。华菱汽车、江淮汽车在重卡市场上稳步的提升是它们可以借鉴和模仿的榜样，青年重卡的不死不活和春兰卡车、南汽凌野的没落同样也为它们的未来敲响了警钟。

为什么这些新玩家要削尖了脑袋往重卡市场里钻？