轻量化搅拌车会是未来搅拌车市场的主角吗？

      中国兵器集团湖北江山重工 车辆名称：重汽浩瀚J5G轻量化搅拌车 1：底盘参数：驾驶室：浩瀚H16驾驶室， 发动机：MWC07.34-50发动机，汽车空调：带空调加变速箱：HW13710L变速箱，速比：5.286，D50方向机、轴距：1800+3050+1350(mm），油箱容积：260L全铝油箱，轮胎数：12+1轴数轮胎规格：11.00R20原厂钢丝胎，4（四桥）（8×4）、后桥：HT457自调臂双后桥 、防抱死：ABS（4S/4M）、 大梁层数：（8+5/300mm)两层车架 2：上装配置： 可做方量：8/12立方，整车外形尺寸：9975+2500+3950 、罐体材质：合金钢(Q345B武钢、筒体材质：16锰钢6mm合金钢，叶片材质：5mm封头：8mm合钢，供水系统：400L水箱气压供水，散热系统：凯通散热器/新乡散热器， 搅拌拖轮：进口轴承底座铸造，减速机：意大利邦飞利，液压油泵/马达：美国萨利，挡泥板：一次冲压成型圆弧形挡泥         






      轻量化车型产生的原因以及意义：  国家交通运输部门法规，GB1589中规定：三轴客车、货车及半挂牵引车总重限值25吨，双转向轴四轴货车总重限值31吨。 所以在很多地区交管和路政查得比较严格，如果想拉到12立方以上必须采用前四后八的车型，原因就是：增加车辆稳定性和安全性。 那么轻量化车型是不是意味着车子配置降低了呢，车子没有以前那么扎实了呢？答案肯定是NO。不然国家也不会答应。 这是因为轻量化的车子重量是稍微降了300KG左右，但是全部采用了新型钢材，就拿本款重汽豪沃T5G搅拌车来说， 车身升级为合金锰钢，车身的强度和韧性都变得更强悍了。      重汽豪沃底盘配置： T5G－M平顶驾驶室；德国曼340马力国五发动机(带后取力)；重汽HW10档变速器；速比为5.73；   轴距（1800+3050+1400）；11.00R20钢丝轮胎；H153自调臂前轴(鼓)，STR16吨自调臂双后桥(鼓)； 双层车架(8+5/300mm)；   带ABS(4S/4M)； 标准版排气系统；选装拉索式PTO；选装驾驶员空气座椅；选装300L油箱；选装整车前下防护等；     重汽豪沃上装配置： 搅拌筒是整个搅拌运输车的关键部分，作为存储混凝土的容器，对防止其固化、离析起着决定性的作用，它是由拌筒体、托轮等组成。 搅拌筒由前锥板、后锥板、圆柱板、封头板、叶片、进料小锥、滚道等组成(如:8立方搅拌筒理论设计容积为13.37m3， 倾斜放置，倾角13.5°。此时的满载搅动容积为8m3)。搅拌筒内部有二条对称布置的螺旋叶片，叶片由高强度耐磨钢板制作而成。 耐磨性为Q345A（相当于16Mn）的2.5倍。封头板整体旋成形，与加强板焊接后具有足够的刚度与强度。 通过对进料小锥及出料口的合理分配，使进出料速度分别达到最佳状态。 经过优化设计的搅拌筒，具有可靠的结构刚度，良好的耐磨性能，流畅地进出料，极低的残留量，既可搅拌混凝土，又可以搅动输送预拌混 凝土，决无出料离析现象，确保了混凝土的品质性能。

 

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